隧道風機做為隧道的關鍵服務廳，是雙重(正翻轉)軸流式愛好者，被設定在地鐵站的兩邊的設備室，區間送風機室，長隧道隧道隧道隧道內。隧道的風往前轉動，風頻隧道外吹進氣體，風頻隧道中吹進氣體。在業內，機器設備編碼一般是TVFXX。
隧道風機
城市軌道交通系統隧道一般根據活塞桿風。換句話說，活塞桿風是靠列車運作的。可是，為了實現這一區間隧道的一切正常與應急，隧道風機務必自然通風。在地底區間的隧道中設定了自然通風量大的隧道通風系統，保證了該區間的隧道安全性。
據隧道散熱風扇生產商稱，隧道通風系統包含隧道通風系統和地鐵站隧道通風系統兩一部分。
區間隧道通風系統：火車停在區間隧道內時，隧道通風，發生火災事故時候造成濃煙。
地鐵站隧道通風系統：火車停在站口時，立即配備空調冷凝器熱管散熱，降低對隧道和地鐵站中央空調系統的危害，在路軌和家中發生火災事故時，設定主排氣管。
隧道散熱風扇要以功率電機為關鍵構件，其特點之一是總輸出功率大，達一百一十KW，起動電流量大。一般來說，單一的隧道愛好者除開手機軟件運作維護之外，選用頻率轉換技術性變為節約資源。總而言之，運作地區內的隧道愛好者用高頻被運作，進行了路面的室內降溫的功效。
據隧道散熱風扇生產商表露，旅客列車時間為早晨三十分鐘前，下邊一段時間風頻區間隧道送到。在火災事故方式下，綜合性監控器系統能夠 以恰當的方式排煙系統。
